CONSTRUTEK es una empresa dedicada a la obra civil especializada en la industria y para ello dedica gran parte de su esfuerzo a su sistema de planificación y gestión. Ello le permite minimizar plazos de ejecución y de esa manera evitar el lucro cesante de la instalación productiva.

Para cualquier consulta o necesidad pueden contactar con CONSTRUTEK en el teléfono 930132834 o a través de la web en https://construtek.org/contacto/

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El aumento del precio de metales (tanto férreos como no férreos), plásticos y productos químicos está siendo imparable. En el caso del acero hablamos de un incremento de hasta el 500% en este año 2021. Otros metales también han aumentado en precio (15% el aluminio, 65% el cobre, 110% el hierro).

Los plásticos también incrementan su precio. Esto fundamentalmente se debe al incremento del precio del petróleo, cuyo efecto es doble: Incremento de materia prima e incremento de coste de energía para la producción.

El transporte marítimo, debido a la escasez de contenedores y al incremento del coste de combustible, ha incrementado el coste un 500% y se ha llegado adjudicar los fletes por subasta.

¿Cuáles son las causas previsibles de estos incrementos de precios?

Los especialistas apuntan a que después de la crisis mundial por la pandemia, la reactivación acelerada de las dos economías más potentes del mundo ha incrementado puntualmente la demanda de materias primas. China y Estados Unidos compran a precios más elevados para garantizar el abastecimiento de sus instalaciones productivas. En el caso de China, que es el mayor productor de materias primas, el Gobierno ha establecido restricciones a la exportación para asegurar el abastecimiento de su propia industria.

Europa es el gran perjudicado. La capacidad de producción europea de acero está en horas bajas y depende de la China y Estados Unidos para su aprovisionamiento. La industria europea tiene un serio problema.

El cuello de botella del transporte marítimo.

Por otro lado, la logística añade otras dificultades a la situación. El coste de los buques porta-contenedores tiene un impacto significativo en el comercio mundial, ya que la mayoría de los productos manufacturados se envían en contenedores. Hasta el 80% de los productos que se consumen en España se transportan por mar. Así pues, la falta de contenedores limita la importación de componentes y además limita la exportación de los mismos.

Tras la pandemia, los flujos de comercio marítimo se han reactivado de manera desigual entre los diferentes países del mundo y eso ha hecho que haya rutas cuyo coste se haya disparado hasta un 500%. Es el caso de las rutas entre China y América del Sur.

En estos casos el problema es que las rutas son más largas y son necesarios más barcos para abastecer el tráfico. En consecuencia, muchos contenedores quedan parados allí. Como existe un déficit comercial con China (América del Sur importa a China mucho más de lo que le exporta), los importadores de América del Sur prefieren pagar el coste de mantener un contenedor vacío en sus puertos antes de pagar el transporte para devolver el contendor a la China.

qué no enviamos barcos que redistribuyan los contenedores vacíos? No es tan sencillo. Como todos los problemas complejos, no existe una única causa. Hay que pensar en los efectos combinados del coste del combustible y las restricciones comerciales existentes.

Además, lo que pasa entre China y América del Sur se repite en mayor o menor grado en otras rutas en las que la balanza comercial está muy sesgada. Habitualmente esto causa un problema menor que se va compensando, pero en la situación de estrés actual, el impacto de esta situación es más acusado.

Y si pensamos mal, ¿acertaremos?

Cuando repasamos la situación actual y consideramos el astronómico impacto de los paros productivos alrededor del mundo, de los aumentos de precio de todas las materias primas, nos quedamos pensando es los grandes beneficiarios de la situación. A un gran productor de materia prima, ¿le conviene desprenderse de su producto ahora? Esperar unas semanas puede generar plusvalías sustanciosas…

El Gobierno Chino pone puertas al campo y el pasado mes de mayo nos llegaba la noticia de su intención de vigilar de cerca las operaciones de los mercados de futuros y al contado. Avisa de que tendrá tolerancia cero con las actividades ilegales y se aumentarán las inspecciones sobre operaciones anormales que supongan una especulación maliciosa.

Por lo visto no somos los únicos malpensados…

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La encuesta incluye varios apartados:

• Calidad del servicio
• Soluciones Técnicas aportadas
• Cualificación del equipo operativo
• Actitud, orden y limpieza del equipo operativo
• Relación Calidad-precio del Servicio
• Asistencia Comercial al Cliente
• En general, ¿ha quedado satisfecho del Servicio?

Las respuestas recibidas del año 2020 han mantenido el alto nivel de los años anteriores. Destacando la unanimidad de la respuesta del último apartado, donde todos los clientes han coincidido en el: “Si, lo recomiendo”.

La proporción de las respuestas en cada apartado es el siguiente:

Damos la gracias a todos los clientes de GRUPO GAHERMA por todas las respuestas a nuestra encuesta, que nos permite mantener el máximo nivel conseguido hasta ahora y seguir superándonos en los puntos que nuestros clientes consideran que deben mejorar.GRUPO GAHERMA espera que las respuestas a la encuesta del año 2021 estén al mismo nivel de satisfacción o mejor si cabe.

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 Los transportadores son esenciales para las líneas de producción y pueden complementarse con múltiples elementos de seguridad y control de proceso como:

-Detectores de contaminantes metálicos.

-Controladoras de peso en línea.

-Equipos de etiquetado,

-Marcadores por inyección de tinta.

-Encintadoras.

-Etc.

 Los transportadores pueden ser de tipo banda, modulares, para aplicaciones alimentarias, etc. También pueden incorporar elementos de rechazo, para expulsar los productos contaminados, siempre que actúan en coordinación con los equipos de control y seguridad. Los dispositivos de rechazo y los receptáculos para los productos rechazados son diseñados de manera particular para cada aplicación y producto.

 Los primeros transportadores de Grupo Gaherma se han diseñado y fabricado en colaboración con la empresa Thermo Fisher, para aplicaciones conjuntas con detectores de metales, para los sectores de Alimentación y Farmacia.

Con esta nueva iniciativa, GRUPO GAHERMA amplía su oferta de Servicios para los sectores industriales, reforzando su prestigio en el sector de Mantenimiento y Montajes Industriales, que avalan sus más de 400 clientes y 33 años de compromiso.

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Ahora ha ampliado su patrocinio con el equipo Amateur de Baloncesto BONUS TRACK; participante en el Torneo amateur del Consell Comarcal del Vallès Occidental

Con este patrocinio, GRUPO GAHERMA desea participar de los éxitos de éste equipo de baloncesto y, por extensión, ayudar a fomentar todos los equipos que realizan una gran labor a favor del deporte de base y de aficionados.

GRUPO GAHERMA es un grupo de empresas ubicadas en Rubí (Barcelona), con más de 30 años de experiencia, cuyo objetivo común es ofrecer SOLUCIONES TÉCNICAS multidisciplinares de MANTENIMIENTO INDUSTRIAL e INGENIERÍA.

En nuestra web www.gaherma.com pueden explorar todos los servicios que ofrecemos a la industria.

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El consumo privado es un factor de suma importancia que puede compensar la incertidumbre de los mercados internacionales. En este momento este consumo privado está ganando la partida en la Eurozona.

El Brexit está poniendo encima de la mesa más incertidumbre todavía. En el sector de la automoción (sobretodo el alemán) se ha notado este efecto muy palpablemente ya que la actividad ha tocado fondo y difícilmente va a poder recuperarse a corto plazo con el actual entorno político-comercial.

La economía de Alemania tiene un componente industrial fuerte que se está resintiendo del descenso de las exportaciones. No obstante, otros países como Italia o España, que también tienen una base industrial, tienen un comportamiento mejor porque dependen menos de los mercados internacionales. Otra vez el consumo privado interno aparece como salvavidas.

Prácticamente todos los impulsos positivos al crecimiento económico están viniendo de la mano del consumo privado interno. La inversión y la exportación no están aportando crecimiento significativo.

Pero el factor del consumo privado está condicionado por el mercado laboral. La relación entre ocupación y consumo está más que demostrada durante los últimos años.

En España, el mercado laboral adolece de temporalidad e incluso en algunos segmentos, los salarios viven un proceso de depreciación. Todo esto hace peligrar el consumo privado interno del país y se incrementa la dependencia del consumo privado a nivel de Europa. Otra vez la Eurozona hace de salvavidas.

No obstante el consumo privado en la Eurozona da señales contradictorias. Las mediciones de la confianza en la economía de los particulares se mantienen en tendencia positiva decreciente. A pesar de ello, el consumo privado se mantiene en crecimiento consistente.

¿Qué se prevé para el consumo privado? Pues todo depende de cómo evolucione el mercado laboral. Si el desempleo se incrementa, la confianza y el consumo privado descenderán y, a falta de un entorno comercial positivo, se podría iniciar una espiral negativa. Lo curioso es que actualmente los consumidores tienen una confianza bastante baja en la economía, mientras que tienen una confianza alta en sus finanzas privadas.

En resumen, en la medida en que el mercado laboral no se vea alterado y los precios no se alteren significativamente, el consumo privado interno continuará siendo el salvavidas del crecimiento económico.

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GRUPO GAHERMA ha realizado recientemente la sustitución de una línea de producción compuesta de freidora + inyectora por una nueva, con una longitud total de 16 metros.

Para la sustitución de la línea se tuvo que abrir una apertura en la pared lateral de la fábrica para acceder al interior de la nave. Una vez realizado, se procedió a retirar la línea anterior mediante tanquetas y grúas exteriores. Después se saneó la zona de trabajo de toda acometida sobrante y se inició la entrada de la nueva línea en el mismo emplazamiento.

Aprovechando la parada de producción en esa zona de trabajo, se realizó un mantenimiento correctivo exhaustivo en la línea amasadora + fermentadora de 20 metros de longitud. Se cambiaron las placas de filtraje, los rodamientos y diversos elementos del sistema desgastados por el uso. Ambos trabajos se realizaron en turnos y con el máximo personal necesario, para reducir al mínimo el tiempo con la línea de producción parada.

GRUPO GAHERMA ha ejecutado todo el proceso de desmontaje, traslado y montaje con personal y medios propios. Al final de los trabajos se realizó la puesta en servicio de la línea de producción con los grupos nuevos y los reparados, quedando en perfecto estado de funcionamiento.

Nuevamente los clientes confían en la experiencia y compromiso de GRUPO GAHERMA para los trabajos de precisan máxima eficacia y responsabilidad.

La entrada Traslado de maquinaria en empresa de sector de la Alimentación se publicó primero en Grupo Gaherma.

El sistema de dosificación incluye un dosificador principal de sepiolita, con un caudal nominal de 2.500 kg/h.

Completa el sistema dosificador un filtro especial incorporado en el dosificador, con superficie filtrante de 3 m2 y secuencia de limpieza incluida.

Todo el diseño de dosificación y la Ingeniería de aplicación se han realizado en Grupo Gaherma, basado en la experiencia de múltiples aplicaciones similares.

Con este sistema de alimentación, Grupo Gaherma amplía el número de sistemas de pesaje y dosificación en las Plantas de Producción en empresas de primera línea; que mantiene su confianza en nuestra Ingeniería, Productos y Servicio técnico.

La entrada Grupo Gaherma suministra a LÖDIGE un Sistema Dosificador para la Industria de silicatos se publicó primero en Grupo Gaherma.

DOVER se dedica al diseño y el desarrollo de todo tipo de servicios y componentes vinculados a la estampación en frío dentro del sector del automóvil, como son laterales, pisos, puertas, capós, maleteros, techos y todas aquellas piezas de refuerzo de tamaño medio o grande.

El servicio se ha iniciado a primeros del 2019 y su objeto es el mantenimiento preventivo y correctivo presencial de la maquinaria industrial electro-hidráulica.

Con este contrato de mantenimiento, GRUPO GAHERMA incrementa su amplia lista de clientes que confían en su experiencia y compromiso con las empresas del sector de la Automoción.

La entrada Nuevo contrato de Mantenimiento en el sector de la Automoción se publicó primero en Grupo Gaherma.

GRUPO GAHERMA ha realizado recientemente el traslado de maquinaria desde el centro de Producción en Barberà del Vallés hasta la Factoría de Monterrey (Méjico).

Una vez seleccionada toda la maquinaria elegida para su traslado, se procedió a su desmontaje y ha retirar los elementos de la línea de producción que quedaban descartados.

Todos los elementos de la maquinaria a transportar fueron protegidos de forma individual, documentados y posteriormente introducidos en dos contenedores de 40 pies.

Una vez finalizados todos los trabajos, se iniciaron los trámites de aduanas para el envío de los contenedores por vía marítima hasta su destino.

GRUPO GAHERMA ha ejecutado todo el proceso de desmontaje y traslado con personal y medios propios, incluyendo la gestión de todos los trámites de exportación.

Nuevamente los clientes confían en la experiencia y compromiso de GRUPO GAHERMA para los trabajos de precisan máxima eficacia y responsabilidad.

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